Buenas. En vista de los recientes cambios a nivel de leyes, reformas de tal y reales decretos… como considero que no afectan a todos por igual, y hay grandes sectores de la población que no se ven directamente afectados y pueden desconocerlos, los quería exponer. Al mismo tiempo, demostrar la absurdidad del asunto y mí (y el de muchos) rechazo contra estas medidas.
Cronológicamente en los dos últimos meses ha pasado…
1 Enero. Ley Antitabaco.
Ley que prohíbe rotundamente fumar en espacios cerrados; y espacios abiertos a menos de 20 metros de instituciones públicas como colegios, institutos, hospitales y además los parques infantiles. Así mismo, la Ley Antitabaco vino incorporada con un aumento en impuestos en el precio del tabaco, dejando la cajetilla media a algo más de 4€.
Para el ciudadano significa el no poder fumar en un bar, o ir con la calle con la paranoia de saber si hay 20 metros de esa plaza con críos, o si hay 20 metros de ese hospital. Significa pagar un 10% más por cajetilla.
Para el empresario que tiene un bar significa una pérdida considerable de clientela, significa que la inversión que hizo para adecuar zonas para fumadores no ha servido de nada, significa pérdidas considerables cuando algún cliente dice “salgo a fumar, y ya no entra para pagar”. Significa el cierre de muchos bares, aquí donde vivo están ya empezando a cerrar. ¿No se supone que luchamos contra el paro y intentamos reflotar las pequeñas empresas?
14 Enero. Real Decreto para la regularización de todas las modificaciones en un vehiculo.
http://www.boe.es/boe/dias/2010/07/14/pdfs/BOE-A-2010-11154.pdf
http://www.mityc.es/es-ES/Documentacion/DocumInteres/ManualReformasVehiculos14Enero2011.pdf
Este seguro que lo desconocéis la mayoría. Básicamente se pretende regularizar todas aquellas modificaciones en un vehículo que antes no eran consideradas como tal. Antiguamente se consideraba modificación aquello que modificaba el chasis, transmisión, medidas, etc etc… Hablaremos en claro: modificar el motor debía hacerse sobre unas medidas estandarizadas y homologar los cambios, o en la ITV lo tiran atrás. Hoy en día, cualquier cosa que añadamos o modifiquemos a nuestro vehículo debe estar homologada. Hablo, por ejemplo, de las defensas en una moto: son las barras que se colocan rodeando el motor que no solo le protegen, sino que en una caída evitan que la moto aplaste tus piernas. O un respaldo, o unos estribos, o incluso una pantalla. Son accesorios de comodidad y estética, que ahora si habrá que homologar.
¿Qué pasa con los accesorios que ya hay en nuestros vehículos? Que tenemos 6 meses para hacerlos constar en la ficha técnica del vehículo.
Para legalizar las modificaciones necesitamos:
-El numero de homologación de la marca fabricante del accesorio.
-El certificado del taller donde se ha montado.
Si no tenemos el número de homologación del fabricante:
-Podemos hacer una declaración jurada indicando que este accesorio fue instalado antes del 14/01/2011.
-Presentando además el certificado del taller, con fecha anterior al 14/01/2011, dónde quede reflejado.
Los accesorios:
-Tienen que cumplir legalmente los distintos estándares de homologación.
-Respectar los límites preestablecidos al 14/01/2011. Como por ejem: los intermitentes no pueden estar en los extremos de los manillares; o los escapes no pueden superar X límite de dB.
Todo esto hay que presentarlo en la ITV, pasando una ITV voluntaria (que es lo más rentable si no tienes que pasar la obligatoria) y que todo quede registrado en la Ficha Técnica del vehículo. El plazo máximo es el 14/Junio/2011.
Como podéis ver, realmente lo que hay que homologar ahora es todo y es obvio que son cosas que no constituyen riesgo alguno. Se nos pide un certificado de taller que es casi imposible de tener, por antigüedad y porque la mayoría de esas piezas antes podían montarse sin ir a un taller.
Esta medida repercute de la siguiente manera:
-Los recambios y accesorios tenemos que comprarlos homologados. Son más caros e impide el derecho al mercado libre porque no podremos comprar en EEUU ya que no siguen nuestros mismos certificados de homologación.
-Si no tenemos los certificados de montaje, no podrán constar en las Fichas Técnicas y nos tiraran atrás las ITVs, nos pueden multar por cada accesorio con 150 a 300€. Ésta es la principal finalidad…
-Los talleres artesanales de motos “custom” o coches “tunning” cerrarán porque sus piezas no son homologadas.
-Cada accesorio que montemos en nuestra moto o coche, hay que legalizarlo en el vehículo con un proyecto junto a un ingeniero en las ITVs: es muy caro.
-Dificulta el mercado de segunda mano. Habrá que ir con mil ojos a la hora de comprar una moto o un coche, y pedir los certificados de montaje.
14 de Febrero. Ley de Economía Sostenible. (Ley Sinde)
Aprobada en el senado después de ser rechazada en todas las votaciones anteriores, después de varias manifestaciones, después de varios movimientos de los internautas…
Esta ley dictamina que contenido infringe los derechos de autor en las webs. Nos prohíbe compartir archivos que antes si era lícito compartir siempre y cuando no indicara ánimo de lucro, nos prohíbe el derecho a la cultura, y nos dice que podemos poner en nuestras webs. Y todo esto lo hace eliminando el paso de un juez (poder judicial), y dejando estas decisiones en manos de un grupo elitista de autores (el que denuncia, indica la resolución también). Entre agosto y abril muchas webs verán sus puertas cerradas, a dedo, sin necesidad de dar explicaciones.
Es la censura de un sistema que hasta ahora era libre y no podían controlar.
17 de Febrero. 30 km/h en vías urbanas de un carril por sentido.
http://www.elmundo.es/elmundomotor/2011/02/17/seguridad/1297944721.html
Se reduce la velocidad de 50 km/h a 30 km/h en calles con un único carril por sentido. La explicación que dan es la siguiente:
El director de la DGT indica que a «70 kilómetros por hora no se salva nadie; a 50 kilómetros por hora, se salva el 50 por ciento y a 30 kilómetros por hora, se salva el 95 por ciento». Con los datos en la mano, Pere Navarro ha sostenido que sería un auténtico «disparate» mantener el límite de velocidad máxima en las ciudades españolas en 50 kilómetros hora en calles de un único sentido de circulación.
Y se señalizará de la siguiente manera:
En ningún caso se señalarían los nuevos límites de velocidad en las calles afectadas por el cambio, pues representan el 85 por ciento de las españolas.
Por tanto, supondría llenarlas de «obstáculos» si se instalan «señales en cada esquina». En este sentido, Pere Navarro ha precisado que en la actualidad se está estudiando utilizar otro tipo de señalización en el asfalto para alertar a los conductores de que la velocidad máxima permitida en esa calle es de 30 kilómetros hora.
Es una de las pocas medidas discutibles. Pero del mismo modo que a 30 km/h se salva el 95%, a 0 km/h se salvan el 100%. Hay que añadir que el hecho de que vayan a señalizarlo con pintura sobre el asfalto es un peligro, especialmente para los vehículos de dos ruedas… os aseguro que las marcas viales son una pista de hielo.
Por otro lado reduce enormemente la dinámica en las calles, se tarda más y habrá más caravanas en las grandes urbes.
25 de Febrero. 110 en autovias y autopistas.
“El Gobierno va a reducir el límite de velocidad en autovías y autopistas de los 120 kilómetros por hora actuales a 110 km/h "de forma transitoria". El vicepresidente primero del Gobierno, Alfredo Pérez Rubalcaba, ha afirmado que con esta medida, que está relacionada con la subida de los precios del petróleo a consecuencia de las revueltas en el mundo árabe, el Ejecutivo pretende "ahorrar gasolina".
Según ha explicado Rubalcaba en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, esto permitirá un ahorro del 15% en gasolina y del 11% en gasóleo.”
Se nos impone, nuevamente, una medida absurda para paliar la crisis que hay en el norte de África. Nos obligan a ahorrar, cuando cada uno es consciente de su gasto y lo paga al precio que imponen. El petróleo no se va a agotar en 10 años, es una falacia, hay reservas para 50 años teniendo en cuenta el consumo actual. Hace 30 años que se dice que se acaba.
Y sin embargo, no sirve de nada:
El Gobierno no es capaz de calcular cuánto ahorrará el límite de 110 km/hora.
Rubalcaba aseguró que se reducirá el consumo de carburante un 15%, Sebastián un 3% y Blanco hasta un 22%. Los expertos apuntan a que no llegará al 5%.
La razón por la que no usamos las reservas son varias y claras:
-Poder acribillar a multas a las personas acostumbradas a ir a 120 km/h.
-No se usan las reservas ya que hay que consumir producto árabe, que a la vez ellos invierten en nuestros bancos.
-Poder gastar más de 250.000€ en pegatinas imantadas para modificar las señales y recalibrar los radares.
Alguien se va a forrar a nuestra costa, otra vez.
26 de Febrero. 80 km/h en los accesos a la capital (Madrid).
Limitando la velocidad a 80 kilómetros por hora es posible habilitar tres carriles para el tráfico privado y uno para autobuses en el mismo ancho de calzada en el que ahora hay tres carriles.
Afirman que pasar de la teoría a la práctica sólo costaría la pintura de las nuevas líneas y la colocación de protectores para el carril preferente.
Esta medida, además de "sencilla, barata y eficaz" para el tráfico, sería, a su juicio, "beneficiosa" para el medio ambiente, ya que circular a 80 por hora contamina un 30% menos que hacerlo a 120.
Es una de las diferentes medidas que cada comunidad autónoma debe tomar en consideración para “reducir la contaminación y uso de carburante”.
Osea, los accesos a Madrid se verán reducidos a 80 km/h y además con un carril menos. Sobra decir las bonitas caravanas que se crearán, la falta de dinamismo en estos tramos, y el resultado que no será otro que este: los radares más rentables del estado.
Las medidas las mismas: pintura por el suelo para indicar el nuevo límite.
28 de Febrero. Apagar la luz en las carreteras.
http://www.elmundo.es/elmundo/2011/02/28/espana/1298921604.html
La nueva tesis del Gobierno para ahorrar energía en las carreteras es apagar la luz. El ministro de Fomento, José Blanco, ha anunciado una reducción del 50% en la iluminación como medida complementaria a la reducción de velocidad máxima en las autopistas a 110 km/h. La propuesta, que se detallará y se presentará en los próximos días, ha hecho saltar las alarmas en los automovilistas, que ya han tildado este plan de "bastante peligroso" y han enfatizado que puede "producir accidentes muy graves".
¿Hace falta decir algo?
No hay ahorro alguno en lo que se expone. Solo pretenden destrozarnos a impuestos, multas y posiblemente colarnos sus coches eléctricos ineficaces.
Repsol triplicó su beneficio en 2010.
La petrolera tuvo un beneficio neto de 4.693 millones de euros, frente a los 1.559 millones que ganó en 2009, debido a la ampliación de capital de su filial brasileña y la buena evolución del negocio.
Reducir el consumo y la contaminación sería:
-Cargar un impuesto en los coches de alta contaminación: +160 cv, 4x4… etc.
-Favorecer la compra de vehículos más eficientes.
-Crear una red real y útil, más flexible, de transporte público… y reducir su coste.
Seguro que me dejo alguna que a mí directamente no me afecte pero seguro que afecta a otro sector. Como podéis comprobar las medidas son absurdas y algunas rozan la anti constitucionalidad.
Nuestra sociedad esta adormecida. Lo que nuestras generaciones anteriores lucharon para conseguir tras la transición, lo estamos dejando escapar. Miramos para otro lado pensando que no nos rebotará, y cuando lo hace agachamos la cabeza con resignación.
Es por todo que os insto a reaccionar de la forma que creáis conveniente, pero reaccionar. Hay sectores muy alterados por todas estas reformas. Está claro que están jugando a apretar las tuercas a ver hasta donde pueden hacerlo. Pero llegará un punto que esto tiene que estallar.
Os insto a que haya manifestaciones, os insto a que votéis en blanco o nulo y os insto a que compartáis vuestro descontento con la mayor cantidad de gente posible, y les expliquéis todos estos cambios que se nos imponen, que no han sido formulados en referéndum, y que no servirán absolutamente de nada más que para recaudar dinero del trabajador de a pie, para controlarle y para mantenernos domados.
Siempre me he considerado, ahora ya hablo a nivel particular, un perro rabioso. Es para mí una metáfora muy usada: dócil si se me trata con tranquilidad y prudencia, o peligroso cuando se me ataca… y en este caso, yo si me giraré a dar un buen bocado a la mano de estos hijos de puta que… en sus coches privados, de más de 150 cv, van a trabajar y nos imponen lo que podemos pensar, lo que podemos compartir, y lo que podemos hacer… pero siempre, por un bien mejor, pagando más impuestos y viviendo peor.
"Sostenemos como evidentes por sí mismas dichas verdades: que todos los hombres son creados iguales; que son dotados por su creador de ciertos derechos inalienables; que entre estos están la vida, la libertad y la búsqueda de la felicidad; que para garantizar estos derechos se instituyen entre los hombres los gobiernos, que derivan sus poderes legítimos del consentimiento de los gobernados; que cuando quiera que una forma de gobierno se vuelva destructora de estos principios,el pueblo tiene derecho a reformarla o abolirla, e instituir un nuevo gobierno que base sus cimientos en dichos principios, y que organice sus poderes en forma tal que a ellos les parezca más probable que genere su seguridad y felicidad. La prudencia, claro está, aconsejará que los gobiernos establecidos hace mucho tiempo no se cambien por motivos leves y transitorios; y, de acuerdo con esto, toda la experiencia ha demostrado que la humanidad está más dispuesta a sufrir, mientras los males sean tolerables, que a hacerse justicia mediante la abolición de las formas a las que está acostumbrada. Pero cuando una larga serie de abusos y usurpaciones, que persigue invariablemente el mismo objetivo, evidencia el designio de someterlos bajo un despotismo absoluto, es el derecho de ellos, es el deber de ellos, derrocar ese gobierno y proveer nuevas salvaguardas para su futura seguridad".
Si as llegado hasta aquí, gracias y espero que sirva de algo.
Saludos.
-Kelembor.